Η πρόταση επιστρέφει στο επίκεντρο της δημόσιας συζήτησης, όμως δεν αποτελεί ακόμη τελική απόφαση. Τρεις ζώνες, κλιμακωτό τέλος και κάρτα κατοίκου αλλάζουν τα δεδομένα στο κέντρο.
Η ελεγχόμενη στάθμευση δεν είναι μια απλή τεχνική παρέμβαση. Είναι αλλαγή στον τρόπο με τον οποίο κάτοικοι, εργαζόμενοι, επαγγελματίες και επισκέπτες θα μοιράζονται τον πιο πιεσμένο δημόσιο χώρο της Χαλκίδας. Η εισήγηση που παρουσιάστηκε στη Δημοτική Κοινότητα τον Ιούνιο επανήλθε δυναμικά στη συζήτηση, καθώς η πόλη καλείται να αποφασίσει όχι μόνο πόσο θα κοστίζει το παρκάρισμα, αλλά και αν υπάρχουν οι υποδομές για να λειτουργήσει το σύστημα χωρίς να μεταφέρει το πρόβλημα στις γύρω γειτονιές.
Το κρίσιμο στοιχείο είναι ότι η πρόταση δεν έχει ακόμη ολοκληρώσει τη θεσμική διαδρομή της. Η Δημοτική Κοινότητα γνωμοδότησε θετικά κατά πλειοψηφία, ζητώντας διεύρυνση του ορίου των τριών ωρών και περισσότερες θέσεις για δίκυκλα. Η τελική απόφαση ανήκει στα αρμόδια όργανα του Δήμου Χαλκιδέων.
Τρεις ζώνες και 986 θέσεις
Ο σχεδιασμός χωρίζει την περιοχή εφαρμογής σε τρεις ζώνες: από τη Σχολή Πεζικού έως τη λεωφόρο Ελευθερίου Βενιζέλου, από τη Βενιζέλου έως τη Σουβάλα και στο παραλιακό μέτωπο της Κανήθου.
Η εισήγηση προβλέπει συνολικά 986 θέσεις. Από αυτές, 540 θα είναι μικτές για κατοίκους και επισκέπτες και 315 αποκλειστικά για μόνιμους κατοίκους. Περιλαμβάνονται επίσης 14 θέσεις για ΑμεΑ, εννέα θέσεις φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, 90 θέσεις δικύκλων και 18 θέσεις φορτοεκφόρτωσης.
Για τους επισκέπτες προβλέπεται ανώτατη παραμονή τριών ωρών. Η χρέωση διαμορφώνεται σε 0,50 ευρώ για την πρώτη ώρα, 1,50 ευρώ για τη δεύτερη και 2,50 ευρώ για την τρίτη. Η πληρωμή θα γίνεται μέσω της εφαρμογής Novoville ή από συμβεβλημένα σημεία πώλησης.
Το προτεινόμενο ωράριο είναι 09:00–16:00 κάθε Δευτέρα, Τετάρτη και Σάββατο και 09:00–21:00 κάθε Τρίτη, Πέμπτη και Παρασκευή. Κυριακές και επίσημες αργίες η στάθμευση θα είναι ελεύθερη.
Η κάρτα κατοίκου και το δύσκολο σημείο
Για τους μόνιμους κατοίκους των ζωνών προβλέπεται κάρτα με ετήσιο κόστος 10 ευρώ ανά όχημα. Οι θέσεις δεν θα είναι ονομαστικές, άρα η κάρτα δεν εξασφαλίζει συγκεκριμένο σημείο στάθμευσης. Στην παρουσίαση του σχεδίου αναφέρθηκε ακόμη ότι κάθε κατοικία θα δικαιούται μία θέση κατοίκου, όρος που χρειάζεται απολύτως καθαρή διατύπωση στον τελικό κανονισμό, ιδίως για νοικοκυριά με περισσότερα οχήματα.
Εξίσου κρίσιμο είναι τι θα συμβεί στις παρυφές των ζωνών. Εκπρόσωποι επαγγελματιών και μέλη της Δημοτικής Κοινότητας έθεσαν το αυτονόητο: χωρίς δωρεάν περιφερειακούς χώρους στάθμευσης, λειτουργική αστική συγκοινωνία, επαρκείς θέσεις φορτοεκφόρτωσης και ασφαλείς πεζές διαδρομές, η πίεση κινδυνεύει να μετακινηθεί λίγα τετράγωνα πιο έξω.
Πριν ενεργοποιηθεί οποιαδήποτε χρέωση, ο Δήμος οφείλει να δημοσιοποιήσει τον οριστικό κανονισμό, αναλυτικό χάρτη ανά οδό, ημερομηνία έναρξης, εξαιρέσεις και διαδικασία έκδοσης κάρτας. Η τάξη στη στάθμευση είναι αναγκαία· η καθαρή ενημέρωση και οι εναλλακτικές μετακίνησης είναι εξίσου αναγκαίες.