Καταγγελία πολίτη άνοιξε μεγάλη συζήτηση για τις στάσεις, τα παράνομα παρκαρισμένα οχήματα και την απουσία ολοκληρωμένου σχεδιασμού στην πόλη

Μια καθημερινή εικόνα στους δρόμους της Χαλκίδας ήταν αρκετή για να ανοίξει ξανά τη μεγάλη συζήτηση για το κυκλοφοριακό χάος της πόλης: λεωφορεία ακινητοποιημένα επάνω στη λωρίδα κυκλοφορίας, ουρές οχημάτων πίσω τους, στάσεις χωρίς εσοχές και αυτοκίνητα παρκαρισμένα εκεί όπου υποτίθεται ότι πρέπει να προσεγγίσει με ασφάλεια η δημόσια συγκοινωνία.

Ο Διονύσης Γιαννόπουλος, με ανάρτησή του στη «Σελίδα παραπόνων για τον Δήμο Χαλκιδέων», αναρωτήθηκε γιατί τα λεωφορεία σταματούν μέσα στον δρόμο ακόμη και σε σημεία όπου υπάρχει διαμορφωμένη εσοχή, προκαλώντας μποτιλιάρισμα.

Ως χαρακτηριστικό παράδειγμα ανέφερε το σημείο κοντά στο περίπτερο, αμέσως μετά τη γέφυρα προς Χαλκίδα, υποστηρίζοντας παράλληλα ότι παρατηρούνται στάσεις λεωφορείων ακόμη και εκτός των καθορισμένων σημείων.

Η ανάρτηση προκάλεσε σειρά σχολίων και διαφορετικών απόψεων. Κάτοικοι υποστήριξαν ότι αντίστοιχη κατάσταση επικρατεί στη Βενιζέλου και σε μεγάλο τμήμα της διαδρομής από την αγορά μέχρι το Στάδιο. Αναφορές έγιναν επίσης σε τουριστικά και εργατικά λεωφορεία, τα οποία, σύμφωνα με πολίτες, πραγματοποιούν συχνές στάσεις δημιουργώντας πρόσθετα προβλήματα στην ήδη επιβαρυμένη κυκλοφορία.

Γιατί δεν μπαίνουν στις εσοχές;

Μία από τις απαντήσεις που δόθηκαν είναι ότι αρκετοί οδηγοί λεωφορείων αποφεύγουν να εισέλθουν πλήρως στις εσοχές των στάσεων, επειδή στη συνέχεια δυσκολεύονται να επανέλθουν στη λωρίδα κυκλοφορίας. Πολλοί οδηγοί ΙΧ δεν τους παραχωρούν προτεραιότητα, με αποτέλεσμα το λεωφορείο να παραμένει εγκλωβισμένο και να καθυστερεί το δρομολόγιο.

Αυτό, βέβαια, δεν μπορεί να δικαιολογήσει πιθανές στάσεις εκτός των καθορισμένων σημείων. Η επιβίβαση και η αποβίβαση επιβατών πρέπει να πραγματοποιούνται στις προβλεπόμενες στάσεις, τόσο για λόγους ασφάλειας όσο και για την προστασία του ίδιου του οδηγού σε περίπτωση ατυχήματος.

Υπάρχει όμως και η άλλη πλευρά της πραγματικότητας. Η Χαλκίδα δεν διαθέτει λεωφορειολωρίδες, ενώ πολλές στάσεις δεν έχουν κατάλληλα διαμορφωμένες εσοχές. Εκεί όπου υπάρχουν, συχνά καταλαμβάνονται από παράνομα σταθμευμένα ΙΧ, με αποτέλεσμα το λεωφορείο να μην μπορεί να προσεγγίσει το πεζοδρόμιο.

Στην πράξη, λοιπόν, οι επιβάτες –ανάμεσά τους ηλικιωμένοι και άτομα με κινητικές δυσκολίες– αναγκάζονται να επιβιβάζονται ή να αποβιβάζονται μέσα στον δρόμο, ενώ πίσω από το λεωφορείο δημιουργείται ουρά δεκάδων οχημάτων.

Το πρόβλημα δεν είναι μόνο τα λεωφορεία

Είναι εύκολο να κατηγορηθούν αποκλειστικά οι οδηγοί των λεωφορείων. Το πραγματικό πρόβλημα, όμως, είναι πολύ μεγαλύτερο.

Παράνομη στάθμευση πάνω σε στάσεις και στροφές, διπλοπαρκαρισμένα οχήματα, οδηγοί που δεν παραχωρούν προτεραιότητα, ελλιπής έλεγχος και δρόμοι που δεν μπορούν να εξυπηρετήσουν τον σημερινό αριθμό οχημάτων συνθέτουν την καθημερινότητα της Χαλκίδας.

Κάθε λεωφορείο που σταματά, κάθε φορτηγό που ξεφορτώνει και κάθε αυτοκίνητο που παρκάρει παράνομα αρκούν για να προκαλέσουν κυκλοφοριακή ασφυξία.

Η πόλη βρίσκεται εδώ και χρόνια εγκλωβισμένη στην ίδια συζήτηση, χωρίς να έχει παρουσιαστεί ένα ολοκληρωμένο και εφαρμόσιμο σχέδιο για τη δημόσια συγκοινωνία, τη στάθμευση και την κίνηση στο εμπορικό κέντρο.

Η πρόταση για περιφερειακούς χώρους στάθμευσης

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η πρόταση που κατατέθηκε στη δημόσια συζήτηση για δημιουργία οργανωμένων χώρων στάθμευσης περιφερειακά της Χαλκίδας, περιορισμό της κυκλοφορίας των ΙΧ στους κεντρικούς εμπορικούς δρόμους και σύνδεση των χώρων αυτών με συχνά δρομολόγια σύγχρονων λεωφορείων.

Ένας πολίτης που έρχεται από τη Νέα Αρτάκη, την Κάνηθο ή το Βασιλικό θα μπορούσε να αφήνει το αυτοκίνητό του εκτός κέντρου και να μετακινείται γρήγορα με τη δημοτική ή την αστική συγκοινωνία.

Πρόκειται για λύση που προϋποθέτει σχεδιασμό, χώρους στάθμευσης, αξιόπιστα δρομολόγια και πολιτική βούληση. Δεν μπορεί να εφαρμοστεί με αποσπασματικές απαγορεύσεις ή με νέα εμπόδια σε μια πόλη που ήδη δυσκολεύεται να κινηθεί.

Το ερώτημα, επομένως, δεν είναι μόνο γιατί ένα λεωφορείο σταματά στη μέση του δρόμου. Το πραγματικό ερώτημα είναι γιατί η Χαλκίδα εξακολουθεί να λειτουργεί χωρίς σαφές σχέδιο για τις στάσεις, τις λεωφορειακές γραμμές, τη στάθμευση και την πρόσβαση στο κέντρο.

Και μέχρι ο Δήμος Χαλκιδέων, οι συγκοινωνιακοί φορείς και οι αρμόδιες υπηρεσίες να καθίσουν στο ίδιο τραπέζι, λεωφορεία, ΙΧ και επιβάτες θα συνεχίσουν να στριμώχνονται στους ίδιους δρόμους – και οι πολίτες να πληρώνουν καθημερινά τον λογαριασμό της αδράνειας.