Φανταστείτε να μένετε στον Καράμπαμπα και να πρέπει να μετακινηθείτε με λεωφορείο. Να έχετε δουλειά, ένα ραντεβού, μια υποχρέωση. Να χρειάζεστε συγκοινωνία στην οποία να μπορείτε να στηριχθείτε.
Τι είπατε; «Τι ανέκδοτο είναι αυτό;»
Τα σχόλια πολιτών στη σχετική διαδικτυακή συζήτηση αποτυπώνουν αγανάκτηση, ειρωνεία και συγκεκριμένα αιτήματα για καλύτερη εξυπηρέτηση.
«Με τα πόδια πας πιο γρήγορα. Το κάνουν για το καλό μας. Το περπάτημα κάνει καλό…», σχολιάζει σαρκαστικά ο Δημήτρης Ρουσούλης.
Μόνο που ο ηλικιωμένος, ο άνθρωπος με κινητικές δυσκολίες, ο εργαζόμενος που πρέπει να φτάσει στην ώρα του και ο γονιός με το παιδί δεν μπορούν να αντιμετωπίζουν κάθε μετακίνηση σαν άσκηση αντοχής.
Ακόμη πιο χαρακτηριστική είναι η αναφορά της Βούλας Συμιακάκη Σεβαστοπούλου: «Και Σαββατοκύριακο είμαστε αποκλεισμένοι». Πρόκειται για καταγγελία που χρειάζεται συγκεκριμένη απάντηση από τους αρμοδίους: ποιες περιοχές εξυπηρετούνται, με ποια συχνότητα και ποιες ανάγκες παραμένουν ακάλυπτες;
Στην ίδια συζήτηση, ο Γιάννης Τζίνης καταθέτει μια σαφή πρόταση: σύνδεση Κανήθου, Δροσιάς, Νέας Αρτάκης και Βασιλικού με δρομολόγια ανά είκοσι λεπτά, μικρότερα λεωφορεία που να κινούνται ευκολότερα στην πόλη και εβδομαδιαίο ή μηνιαίο εισιτήριο. Μια πρόταση που αξίζει να εξεταστεί με πραγματικά δεδομένα επιβατικής κίνησης και λειτουργικού κόστους.
Γιατί, για να αφήσει κάποιος το αυτοκίνητο, πρέπει να μπορεί να υπολογίζει στο λεωφορείο. Να γνωρίζει πότε θα φύγει και πώς θα επιστρέψει.
Ο Παναγιώτης Καραβάς θέτει επίσης το ζήτημα της διεκδίκησης χρηματοδότησης για δημοτική συγκοινωνία, αναφέροντας το παράδειγμα της Αθήνας. Πράγματι, ο Δήμος Αθηναίων ανακοίνωσε στις 8 Οκτωβρίου ότι το Athens Move περνά σε πιλοτική λειτουργία, με σχεδιασμό για 17 ηλεκτρικά λεωφορεία και τέσσερις γραμμές, προϋπολογισμό 11,75 εκατ. ευρώ και χρηματοδότηση από το Κοινωνικό Κλιματικό Ταμείο.
Το παράδειγμα αυτό δίνει αφορμή για συγκεκριμένες ερωτήσεις προς τη δημοτική αρχή Χαλκιδέων: Ποιο σχέδιο έχει για τις γειτονιές που υποεξυπηρετούνται; Ποιες βελτιώσεις έχει ζητήσει από τους συγκοινωνιακούς φορείς; Έχει εξετάσει και κοστολογήσει μια συμπληρωματική δημοτική συγκοινωνία, με δυνατότητα δωρεάν μετακίνησης;
Οι απαντήσεις χρειάζονται διαδρομές, συχνότητες, προϋπολογισμό και χρονοδιάγραμμα.
Οι πολίτες περιγράφουν το πρόβλημα και προτείνουν λύσεις. Η δημοτική αρχή και οι αρμόδιοι φορείς καλούνται να δείξουν τι μπορούν να εφαρμόσουν.
Μέχρι τότε, το «με τα πόδια πας πιο γρήγορα» θα παραμένει το πιο πικρό σχόλιο για τη συγκοινωνία της Χαλκίδας. Και η υπομονή των επιβατών θα συνεχίζει να εκτελεί περισσότερα δρομολόγια απ’ όσα αντέχει.