Η Νότια Εύβοια έζησε άλλη μία φιάσκο. Ένα έργο ζωτικής σημασίας, με άξονα τον Νότιο Οδικό Άξονα, μετά από μια δεκαετία προσπάθειας, παράγει μόλις 10 χιλιόμετρα δρόμου (το μισό από το συνολικό Ραπταίοι–Νέα Στύρα–Πόρτο Λάφια), και αυτό σε κατασκευή ημιτελή — χωρίς διαγραμμίσεις, κόμβους ή προστατευτικά – σαν μια πρόχειρη παράκαμψη, όχι σαν σύγχρονο έργο ασφαλείας.
Προκύπτει λοιπόν ένα τραγικό: 11 χρόνια για λίγο πάνω από 6 % του συνολικού σχεδίου των 160 χλμ — με τη Νότια Εύβοια να παραμένει επικίνδυνα ακάλυπτη.
Οδική επικινδυνότητα: το τίμημα της αδράνειας
- Σύμφωνα με την Ελληνική Στατιστική Αρχή, το 2023 καταγράφηκαν 10.553 τροχαία ατυχήματα, με 646 νεκρούς, 659 βαριά τραυματίες και 12.156 ελαφρά τραυματίες στη χώρα ΕΛΣΤΑΤ. Από το σύνολο, το 15,8 % των νεκρών ήταν πεζοί, ενώ οι οδηγοί αντιστοιχούσαν στο 72,6 % ΕΛΣΤΑΤ.
- Ειδικά οι μικρές ή επισκέψιμες περιφέρειες, όπως η Εύβοια, ανήκουν διαχρονικά σε εκείνες με υψηλή επικινδυνότητα, καθώς περιλαμβάνονται — μαζί με την Εύβοια — στις περιοχές με ιδιαίτερα έντονη δραστηριότητα τροχαίων
Αλλά ακόμα και η εικόνα της γειτονιάς αδυνατεί να αποτυπώσει το εύρος της ευθύνης:
Απόδραση από την ευθύνη…
Αντί να αναγνωρίσουν την αποτυχία, οι υπεύθυνοι επιλέγουν να φωτογραφηθούν. Να διατυμπανίσουν ότι «έφεραν το έργο», ακόμα κι αν μόλις ημιτελή. Αυτές οι φιέστες όχι απλώς εξευτελίζουν τη δημόσια συζήτηση αλλά εγκλωβίζουν την περιοχή σε έναν φαύλο κύκλο: υποσχέσεις χωρίς ουσία, ολοκλήρωση χωρίς ασφάλεια.
Οι λύσεις είναι απλές — αλλά δεν επιδιώκονται:
- Αυστηρή τήρηση χρονοδιαγραμμάτων.
- Εξασφαλισμένη χρηματοδότηση και ξεκάθαρη πολιτική βούληση.
- Σχεδιασμός με γνώμονα την ασφάλεια — όχι το σόου.
Οι πολίτες της Νότιας Εύβοιας έχουν κατανοήσει ότι ούτε η αδιαφορία ούτε οι φωτογραφίες σώζουν ζωές. Μόνο τα ασφαλή έργα, εγκαίρως.