Εγκαινιάζονται τα τελευταία 46 χιλιόμετρα – Ένας νέος οδικός χάρτης για τη Στερεά Ελλάδα και τις μεταφορές
Ένα από τα σημαντικότερα οδικά έργα των τελευταίων δεκαετιών ολοκληρώνεται, καθώς παραδίδονται τα τελευταία 46 χιλιόμετρα του βόρειου τμήματος του αυτοκινητοδρόμου Ε65.
Η τελετή εγκαινίων έχει προγραμματιστεί για σήμερα, Πέμπτη 23 Ιουλίου, στις 19:00, στα ΣΕΑ Αγιοφύλλου, παρουσία του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη.
Με την ολοκλήρωση του τμήματος Καλαμπάκα–Γρεβενά, ο Ε65 συνδέεται πλέον με την Εγνατία Οδό, δημιουργώντας έναν ενιαίο αυτοκινητόδρομο από τη Λαμία μέχρι τη Βόρεια Ελλάδα.
Η πρακτική παράδοση του νέου τμήματος στην κυκλοφορία τοποθετείται, σύμφωνα με τα τελευταία δημοσιεύματα, αμέσως μετά την τελετή ή το αργότερο την Παρασκευή 24 Ιουλίου.
Η Στερεά Ελλάδα αποκτά νέα θέση στον οδικό χάρτη
Για τη Φθιώτιδα και συνολικά τη Στερεά Ελλάδα, η ολοκλήρωση του Ε65 δεν αποτελεί απλώς ένα ακόμη έργο ασφαλτόστρωσης.
Δημιουργεί έναν κάθετο οδικό άξονα που συνδέει την Ανατολική με τη Δυτική και τη Βόρεια Ελλάδα, μειώνοντας σημαντικά τους χρόνους μετακίνησης και προσφέροντας μια εναλλακτική διαδρομή για τις εμπορευματικές μεταφορές.
Η σύνδεση της Λαμίας με την Εγνατία διευκολύνει την πρόσβαση προς Γρεβενά, Κοζάνη, Ήπειρο και Δυτική Μακεδονία, ενώ ενισχύει τον ρόλο της Στερεάς Ελλάδας ως κόμβου μεταφορών.
Το όφελος δεν αφορά μόνο τους οδηγούς. Αφορά τις επιχειρήσεις, τη μεταφορά προϊόντων, τον τουρισμό και τις περιοχές που μέχρι σήμερα βρίσκονταν μακριά από τους μεγάλους σύγχρονους οδικούς άξονες.
Το έργο κρίνεται στην καθημερινότητα
Τα εγκαίνια και οι κορδέλες έχουν τη δική τους επικοινωνιακή αξία. Η πραγματική αξιολόγηση, όμως, αρχίζει την επόμενη ημέρα.
Ο νέος δρόμος θα κριθεί από την ασφάλεια, τη συντήρηση, τη λειτουργία των κόμβων, το κόστος των διοδίων και την πραγματική σύνδεσή του με τις τοπικές κοινωνίες.
Ένας αυτοκινητόδρομος δεν είναι χρήσιμος μόνο όταν μειώνει τον χρόνο ενός ταξιδιού. Είναι χρήσιμος όταν δημιουργεί πραγματικές αναπτυξιακές ευκαιρίες για τις περιοχές από τις οποίες περνά και δεν λειτουργεί απλώς ως ένας κλειστός διάδρομος διέλευσης.
Ο Ε65 ολοκληρώνεται έπειτα από δεκαετίες σχεδιασμών, καθυστερήσεων και αλλαγών. Από εδώ και πέρα, το ζητούμενο είναι η νέα υποδομή να αποδώσει στην κοινωνία και στην οικονομία όσα υπόσχονται σήμερα οι κυβερνητικές ανακοινώσεις