Η Εύβοια, το δεύτερο μεγαλύτερο νησί της Ελλάδας και δημοφιλής προορισμός για τους κατοίκους του Λεκανοπεδίου, παραμένει ένα από τα πλέον υποβαθμισμένα οδικά δίκτυα της χώρας. Παρά την εγγύτητά της με την Αττική και τη διαρκώς αυξανόμενη τουριστική της κίνηση, το νησί εξακολουθεί να βασίζεται σε παλαιές και επικίνδυνες οδικές χαράξεις, με τις μετακινήσεις να πραγματοποιούνται σχεδόν εξ ολοκλήρου μέσα από κατοικημένες περιοχές.
Η «παγίδα» της γειτνίασης με την Αττική
Η εγγύτητα με την πρωτεύουσα, που θα μπορούσε να λειτουργεί ως αναπτυξιακό πλεονέκτημα, έχει αποδειχθεί τελικά «ευχή και κατάρα» για την Εύβοια. Ενώ αντλεί επισκέπτες από το πολυπληθές Λεκανοπέδιο, παραμένει εκτός προτεραιοτήτων για μεγάλα έργα υποδομής.
Η έλλειψη περιφερειακών οδών σημαίνει πως όλες οι διαδρομές διέρχονται από τις πόλεις, προκαλώντας κυκλοφοριακή συμφόρηση, ηχορύπανση και κινδύνους για πεζούς και οδηγούς.
Σημαντικά προβλήματα εντοπίζονται και στη σύνδεση της ηπειρωτικής Ελλάδας με τη Χαλκίδα, καθώς η παλαιά γέφυρα του Ευρίπου χρειάζεται εκσυγχρονισμό, ενώ σε εξέλιξη βρίσκονται εργασίες συντήρησης στη λεγόμενη «υψηλή γέφυρα».
Φάνης Σπανός: «Κλειδί» η Παράκαμψη Χαλκίδας – Νέας Αρτάκης – Ψαχνών
Μιλώντας στο Reader, ο Περιφερειάρχης Στερεάς Ελλάδας Φάνης Σπανός χαρακτήρισε την Παράκαμψη Χαλκίδας – Νέας Αρτάκης – Ψαχνών ως το σημαντικότερο έργο υποδομής που υλοποιείται αυτή τη στιγμή στο νησί.
«Βασικότερο όλων είναι η παράκαμψη Χαλκίδας – Νέας Αρτάκης – Ψαχνών, που έχει εκκινήσει. Βρισκόμαστε στη φάση των εργασιών στο τμήμα Νέα Λάμψακος – σήραγγα Βαθροβουνίου, μήκους περίπου 2 χιλιομέτρων», αναφέρει ο κ. Σπανός.
«Στόχος είναι να επιταχυνθούν οι διαδικασίες ώστε να ολοκληρωθεί το έργο το συντομότερο δυνατό. Παράλληλα, έχουμε θετική εξέλιξη για το τμήμα Ψαχνά – Στροφυλιά, με πρόσκληση ύψους 7,9 εκατ. ευρώ για τη δημοπράτηση της σχετικής μελέτης.»
Βόρεια Εύβοια: Μετά τις φωτιές, οι κατολισθήσεις
Η Βόρεια Εύβοια, ήδη επιβαρυμένη από τις καταστροφικές πυρκαγιές του 2021, συνεχίζει να δοκιμάζεται από κατολισθήσεις και διαβρώσεις του εδάφους.
Ο Περιφερειάρχης ανακοίνωσε την εξέλιξη του έργου αντιμετώπισης κατολισθήσεων στην Επαρχιακή Οδό Λουτρών Αιδηψού – Ήλια – Ροβιές, χρηματοδοτούμενο από το Ταμείο Ανάκαμψης.
«Οι εργασίες εκτελούνται στα πρώτα δύο χιλιόμετρα από τις εκκλησιαστικές κατασκηνώσεις Ροβιών και θα συνεχιστούν μέχρι την είσοδο του οικισμού Ηλίων. Είμαστε έτοιμοι να προχωρήσουμε και στη Β’ Φάση του έργου, που θα αντιμετωπίσει οριστικά τα φαινόμενα έως τη Λουτρά Αιδηψού», σημειώνει ο κ. Σπανός.
Από τη Βόρεια στη Νότια Εύβοια… μέσα από τις πόλεις
Η απουσία ολοκληρωμένου οδικού σχεδιασμού αναγκάζει σήμερα όλα τα οχήματα — ακόμα και τα βαρέα φορτηγά — να διέρχονται μέσα από κατοικημένες περιοχές, προκειμένου να κινηθούν από το ένα άκρο του νησιού στο άλλο.
Το αποτέλεσμα είναι ασφυκτική κυκλοφορία, ειδικά τους θερινούς μήνες, και έντονοι κίνδυνοι για την ασφάλεια των πολιτών.
Σύμφωνα με τον Περιφερειάρχη, προχωρούν οι μελέτες για σειρά παρακάμψεων που αναμένεται να αποσυμφορήσουν τους βασικούς οδικούς άξονες.
«Η παράκαμψη Βασιλικού είναι απολύτως ώριμη μελετητικά και αναμένει το “πράσινο φως” για δημοπράτηση. Στο τελικό στάδιο βρίσκονται επίσης οι παρακάμψεις Αμαρύνθου και Αλιβερίου, καθώς και η βελτίωση της οδού Λέπουρα – Παραλία Οξυλίθου. Παράλληλα, ετοιμάζεται η Β΄ φάση του έργου στο Στόμιο Κύμης για την αντιμετώπιση καταπτώσεων.»
Νότια Εύβοια: Επιτέλους πρόοδος μετά από 20 χρόνια
Έπειτα από χρόνια στασιμότητας, το νότιο τμήμα του οδικού άξονα Στύρα – Πόρτο Λάφια παραδόθηκε στην κυκλοφορία τον Αύγουστο, παρακάμπτοντας τα Άνω Στύρα και τον οικισμό Κάψαλα.
Το έργο βελτιώνει σημαντικά την οδική ασφάλεια, καταργώντας επικίνδυνες στροφές και μειώνοντας τον χρόνο διαδρομής.
Ο κ. Σπανός επιβεβαίωσε πως στόχος είναι εντός του 2025 να συμβασιοποιηθεί το βόρειο τμήμα Ραπταίοι – Νέα Στύρα – Στύρα, με προϋπολογισμό 15 εκατ. ευρώ.
«Ο νότιος οδικός άξονας ήταν έργο ξεχασμένο από το 2005. Με επίμονη δουλειά παραδόθηκε, και τώρα προχωράμε αποφασιστικά για την ολοκλήρωσή του», τόνισε.
Ένα νησί που ζητά επιτέλους… δρόμο
Η Εύβοια παραμένει ενεργειακό και τουριστικό κέντρο με τεράστιες δυνατότητες, όμως χωρίς σύγχρονες υποδομές.
Οι κάτοικοι και οι επισκέπτες συνεχίζουν να κινούνται σε στενούς, επικίνδυνους και κορεσμένους δρόμους, ενώ κάθε εξαγγελία νέου έργου αντιμετωπίζεται με επιφυλακτικότητα, μετά από δεκαετίες καθυστερήσεων.
Το στοίχημα για την Περιφέρεια και την κυβέρνηση είναι σαφές: να περάσουν επιτέλους οι μελέτες στην πράξη και η Εύβοια να αποκτήσει το οδικό δίκτυο που της αξίζει — ασφαλές, λειτουργικό και αντάξιο της θέσης της.