Είναι 2026 και η Περιφέρεια βρήκε 473.060 ευρώ για «έξυπνο» σύστημα κυκλοφορίας σε 6 κόμβους της Χαλκίδας, τους οποίους μάλιστα απαριθμεί έναν προς έναν στην επίσημη ανακοίνωση της 8ης Απριλίου 2026. Για τη Νέα Αρτάκη, όμως, δεν βρέθηκε ούτε ένας κόμβος, ούτε μία ρητή πρόβλεψη, ούτε μία καθαρή δέσμευση.
Και εδώ αρχίζει η πολιτική γύμνια της υπόθεσης. Γιατί η Αρτάκη δεν είναι ούτε αόρατη ούτε ακάλυπτη θεσμικά: ο Αντιπεριφερειάρχης Εύβοιας Γιώργος Κελαϊδίτης αναφέρεται επίσημα από την ίδια την Περιφέρεια ως άνθρωπος που γεννήθηκε και μεγάλωσε στη Νέα Αρτάκη. Κι όμως, στο πρώτο τόσο προβεβλημένο έργο «έξυπνης» κυκλοφορίας για τον Δήμο Χαλκιδέων, η πόλη του μένει εκτός κάδρου.
Το πιο προκλητικό είναι ότι στα στρατηγικά χαρτιά ο Δήμος μιλά για διασύνδεση της Χαλκίδας με τη Νέα Αρτάκη και για αξιοποίηση ευφυών συστημάτων και βιώσιμης κινητικότητας. Δηλαδή, στα οράματα η Αρτάκη χωράει. Στις εντάξεις, όμως, εξαφανίζεται. Άλλα λένε τα σχέδια, άλλα γράφουν οι αποφάσεις, άλλα τελικά βλέπουν οι πολίτες.
Αυτό δεν είναι απλώς τεχνική επιλογή. Είναι πολιτικό μήνυμα. Είναι η γνωστή συνταγή: έργα εκεί που φαίνονται, κορδέλες εκεί που αποδίδουν, και για την Αρτάκη αναμονή, υπομονή και δημόσιες σχέσεις. Με απλά λόγια: η Χαλκίδα παίρνει τα “έξυπνα” φανάρια και η Αρτάκη παίρνει πάλι το σκοτάδι της προτεραιοποίηση