Η συζήτηση γύρω από την κατασκευή του οδικού άξονα Κύμης – Χαλκίδας τείνει να φουντώνει κάθε φορά που συμβαίνει ένα σοβαρό τροχαίο ατύχημα. Το πρόσφατο περιστατικό ανέδειξε ξανά με τον πιο σκληρό τρόπο το διαχρονικό έλλειμμα σε ασφαλές, λειτουργικό και σύγχρονο οδικό δίκτυο στην περιοχή. Ωστόσο, το ζήτημα δεν είναι μόνο τεχνικό — είναι βαθιά στρατηγικό και αναπτυξιακό.
Η ανταποδοτικότητα ως προϋπόθεση
Κάθε μεγάλο έργο υποδομής για να χρηματοδοτηθεί — είτε μέσω ΕΣΠΑ/ΕΤΠΑ, εθνικών κονδυλίων είτε μέσω ΣΔΙΤ — πρέπει να αποδεικνύει την οικονομική του ανταποδοτικότητα. Με απλά λόγια: τα χρήματα που θα επενδυθούν πρέπει να «επιστρέψουν» στην κοινωνία και την οικονομία με μετρήσιμα οφέλη.
Αυτό σημαίνει ότι ο νέος άξονας Κύμης – Χαλκίδας δεν μπορεί να σχεδιάζεται απλώς ως μια «γρηγορότερη διαδρομή», αλλά ως κομβικό εργαλείο ανάπτυξης.
Το κλειδί: τα λιμάνια Κύμης και Αλιβερίου
Ο καθοριστικός παράγοντας για την επιλεξιμότητα και τη βιωσιμότητα ενός τέτοιου έργου είναι η ενεργοποίηση των λιμανιών της περιοχής.
Με κατάλληλες παρεμβάσεις — αναβάθμιση υποδομών, προσέλκυση δρομολογίων Ro-Ro, ανάπτυξη logistics και διασύνδεση με βιομηχανία και αγροτική παραγωγή — τα λιμάνια Κύμης και Αλιβερίου μπορούν να μετατραπούν σε πραγματικούς εμπορικούς και επιβατικούς κόμβους.
Η αύξηση της διακίνησης φορτίου και επιβατών θα δώσει στο έργο την απαιτούμενη οικονομική δυναμική:
- Μείωση κόστους μεταφορών
- Επιτάχυνση εμπορικών ροών
- Ενίσχυση τοπικής οικονομίας και απασχόλησης
- Βελτίωση της οδικής ασφάλειας
Σύνδεση με στρατηγικά δίκτυα
Το σχέδιο του ΟΛΝΕ, που προέβλεπε τη χάραξη άξονα (παράκαμψη Λέπουρα – Κύμης) και τη σύνδεση των λιμένων Κύμης – Αλιβερίου με την Αλεξανδρούπολη, αποδεικνύει ότι υπάρχει στρατηγικό υπόβαθρο.
Μια τέτοια σύνδεση δεν θα εξυπηρετεί μόνο την τοπική κίνηση, αλλά θα εντάσσει την Εύβοια σε έναν ευρύτερο αναπτυξιακό χάρτη, με:
- Εμπορευματικές ροές προς και από Σποράδες και Ανατολικό Αιγαίο,
- Τουριστική ανάπτυξη και τροφοδοσία νησιών,
- Εξαγωγές αγροτικών και βιομηχανικών προϊόντων.
Η συνεργασία ως μονόδρομος
Για να προχωρήσει ένα τέτοιο έργο, χρειάζεται συντονισμένη δράση:
- Δήμοι Κύμης, Αλιβερίου, Σκύρου
- Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδας
- Λιμενικά ταμεία και αρμόδιες αρχές
- Τοπικές επιχειρηματικές ενώσεις
- Πανεπιστημιακά και ερευνητικά ιδρύματα για τεκμηρίωση βιωσιμότητας
- Υπουργεία Υποδομών και Ναυτιλίας
- Ιδιωτικοί στρατηγικοί εταίροι (logistics / Ro-Ro operators)
Χωρίς αυτή τη συνέργεια, το έργο κινδυνεύει να μείνει για άλλη μια φορά στα χαρτιά, να επανέρχεται στην επικαιρότητα μόνο ύστερα από κάθε δυστύχημα, και να χάνεται η μεγάλη αναπτυξιακή ευκαιρία για την Εύβοια.
Μια επιλογή που ξεπερνά τις υποδομές
Η συζήτηση για τον οδικό άξονα Κύμης – Χαλκίδας δεν αφορά απλώς μια ασφαλέστερη διαδρομή. Αφορά το μέλλον ενός ολόκληρου τόπου: την οικονομία, τον τουρισμό, τις μεταφορές, την ποιότητα ζωής.
Είναι ώρα η πολιτεία, οι τοπικές κοινωνίες και η επιχειρηματική κοινότητα να κινηθούν από τα λόγια στις πράξεις. Γιατί ένα σύγχρονο και ασφαλές οδικό δίκτυο δεν είναι πολυτέλεια — είναι προϋπόθεση ανάπτυξης.