Η πρόσφατη ανακοίνωση του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για χρηματοδότηση ύψους 7,9 εκατομμυρίων ευρώ για τη μελέτη του οδικού άξονα Ψαχνά – Στροφυλιά έδωσε νέα πνοή σε ένα από τα σημαντικότερα αναπτυξιακά έργα για τη Βόρεια Εύβοια.
Η ανακοίνωση συνέπεσε με την επίσκεψη του Αντιπροέδρου της Κυβέρνησης Κωστή Χατζηδάκη στη Χαλκίδα και τις δηλώσεις στελεχών της τοπικής αυτοδιοίκησης περί άμεσης δημοπράτησης της μελέτης και μελλοντικής κατασκευής του δρόμου. Ωστόσο, η πραγματικότητα του έργου είναι πιο σύνθετη — και αξίζει να παρουσιαστεί με ακρίβεια.
1. Το έργο με λίγα λόγια
Το έργο αφορά την κατασκευή νέου οδικού άξονα μήκους περίπου 35 χλμ από τα Ψαχνά μέχρι τη Στροφυλιά, με στόχο να αποτελέσει κομβικό τμήμα του Κεντρικού Οδικού Άξονα της Βόρειας Εύβοιας.
Το τμήμα αυτό συμπληρώνει την ήδη ενταγμένη στο ΕΣΠΑ Παράκαμψη Χαλκίδας – Ψαχνών, επιτρέποντας ταχύτερη και ασφαλέστερη πρόσβαση προς τη Βόρεια Εύβοια.
Παράλληλα, στοχεύει να μειώσει τροχαία ατυχήματα, να βελτιώσει τη συνδεσιμότητα του νησιού και να υποστηρίξει την τουριστική και επιχειρηματική ανάπτυξη μετά τις καταστροφές των πυρκαγιών του 2021.
2. Τι έχει μέχρι τώρα δεσμευτεί επίσημα
Με βάση τις διαθέσιμες πηγές (erga.gov.gr, Evia-meta.gov.gr, δημοσιεύματα και ανακοινώσεις Περιφέρειας), το μόνο στάδιο που έχει εξασφαλιστεί θεσμικά μέχρι σήμερα είναι το εξής:
Έκδοση πρόσκλησης χρηματοδότησης ύψους 7,9 εκατ. ευρώ από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών για την εκπόνηση των μελετών του έργου.- Ανάθεση της μελέτης σε μελετητική εταιρεία (“Δρόμος Α.Ε.”), με συμβατικό χρόνο 18 μήνες για τη μελέτη και 8 μήνες για την περιβαλλοντική αδειοδότηση.
- Το έργο έχει καταχωρηθεί στο ΕΣΠΑ 2021–2027 ως στρατηγικό έργο υποδομής για την ανασυγκρότηση της Βόρειας Εύβοιας.
- Σχεδιάζεται να δημοπρατηθεί με διαδικασία μελέτης – κατασκευής (άρθρο 50 του Ν. 4412/2016), ώστε να επιταχυνθούν οι χρόνοι.
Η υλοποίηση αυτών των σταδίων θεωρείται προϋπόθεση για να μπορεί το έργο να περάσει στη φάση κατασκευής.
3. Τι απομένει να γίνει – τα «δύσκολα» στάδια
Αν και η ανακοίνωση δίνει την εικόνα ενός ώριμου έργου, η πραγματικότητα είναι πιο σύνθετη:
Δεν έχει υπογραφεί καμία κατασκευαστική σύμβαση για το έργο.- Δεν έχει εκδοθεί ακόμα Απόφαση Έγκρισης Περιβαλλοντικών Όρων (ΑΕΠΟ), κάτι που απαιτεί διαβούλευση, εγκρίσεις και χρόνο.
- Δεν έχει εκδοθεί προκήρυξη δημοπράτησης της κατασκευής.
- Η χρηματοδότηση της κατασκευής, αν και σχεδιάζεται μέσω ΕΣΠΑ, δεν έχει κατοχυρωθεί με οριστική απόφαση ένταξης.
- Το έργο συνδέεται λειτουργικά με την Παράκαμψη Ψαχνών και το υπόλοιπο του οδικού άξονα Βόρειας Εύβοιας — συνεπώς τυχόν καθυστερήσεις σε άλλα τμήματα θα επηρεάσουν και αυτό.
4. Χρονοδιάγραμμα και εκτιμήσεις
Σύμφωνα με τις δημόσιες τοποθετήσεις:
Αναμένεται η ολοκλήρωση των μελετών εντός 18+8 μηνών από την υπογραφή της σύμβασης.
Η δημοπράτηση του έργου έχει αναφερθεί πολιτικά ως πιθανή για το 2025, ωστόσο δεν υπάρχει θεσμική δέσμευση για αυτό.
Το χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης κατασκευής —σύμφωνα με την πλατφόρμα Evia-Meta— εκτείνεται έως το 2029.
5. Το οικονομικό πλαίσιο
- Η μελέτη χρηματοδοτείται με 7,9 εκατ. ευρώ.
- Το συνολικό κόστος του έργου Ψαχνά – Στροφυλιά εκτιμάται σε περίπου 195 – 230 εκατομμύρια ευρώ.
- Το έργο έχει χαρακτηριστεί πρότυπο έργο, γεγονός που μπορεί να του εξασφαλίσει ταχύτερες διαδικασίες και ευρωπαϊκή συγχρηματοδότηση.
6. Εξαγγελίες, πολιτικές συγκυρίες και ρεαλισμός
Δεν είναι η πρώτη φορά που έργα τέτοιας σημασίας εξαγγέλλονται σε περιόδους πολιτικής κινητικότητας ή λίγο πριν από εκλογές. Η προκήρυξη μελετών και οι ανακοινώσεις χρηματοδοτήσεων συχνά λειτουργούν επικοινωνιακά.
Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι το έργο είναι ψεύτικο — σημαίνει απλώς ότι βρίσκεται σε στάδιο ωρίμανσης, όχι υλοποίησης.
Ο κρίσιμος παράγοντας δεν είναι η ανακοίνωση, αλλά:
- η ολοκλήρωση των μελετών,
- η έγκριση των περιβαλλοντικών όρων,
- η εξασφάλιση της χρηματοδότησης,
- και η υπογραφή της κατασκευαστικής σύμβασης.
Το έργο Ψαχνά – Στροφυλιά είναι αναμφίβολα κομβικό για το μέλλον της Βόρειας Εύβοιας και έχει περάσει σε πραγματικό στάδιο προετοιμασίας, με χρηματοδότηση μελέτης και σαφή σχεδιασμό για δημοπράτηση.
Όμως:
Δεν υπάρχει ακόμα κατασκευαστική σύμβαση.
Δεν υπάρχει εγγυημένο χρονοδιάγραμμα υλοποίησης.
Υπάρχουν ουσιαστικά βήματα που πρέπει να ολοκληρωθούν πριν δούμε μηχανήματα στο έδαφος.
Ο ρεαλισμός επιβάλλει να παρακολουθούμε προσεκτικά τις θεσμικές αποφάσεις — όχι μόνο τις πολιτικές ανακοινώσεις.